Šogad graudaugu sezona Liepājas ostā sākas vēlāk nekā citus gadus

Liepājas ostas stividorkompānijas 2026. gada augustā pārkrāvušas 341,83 tūkst. t. dažādu kravu. Tradicionāli lielāko kravu grupu veido beramkravas - lauksaimniecības produkti, celtniecības materiāli un koksnes šķelda - 188,16 tūkst. t. Otra lielākā kravu grupa ir ģenerālkravas - 153,24 tūkst. t. no kurām lielākā daļa 129,2 tūkst. t. ir kravas, kuras tiek pārvadātas regulārajā prāmja līnijā Liepāja – Trāvemide Vācijā.

2026. gada augustā pārkrauto kravu apjoms ir mazāks nekā vidēji tādā pat periodā citos gados.*

*Pārkrautie graudi augusta mēnesī tūkst. tonnu pa gadiem

Liepājas osta jau vēsturiski un arī pēc darbības atjaunošanas pagājušā gadsimta 90tajos gados apzināti veidojusi savu darbību, lai attīstītu graudaugu terminālus, uzsvaru liekot uz vietējām kravām (~50% ir vietējās kravas, pārējās tranzīta kravas)  t.sk. Latvijā izaudzēto graudu eksportu. 2026. gada augusta  sākumā Liepājas ostas graudu termināli uzsāka Latvijas miežu, kviešu pieņemšanu saskaņā ar noslēgtajiem līgumiem un terminālu vienlaicīgas uzglabāšanas jaudai, kas ir aptuveni 730 tūkstoši tonnu.

Lielākais Liepājas ostas beramkravu termināls SIA LSEZ "Liepaja Bulk Terminal LTD" noslēdzis līgumus ar lielākajiem Latvijas graudu eksportēšanas uzņēmumiem kā “Baltic Agro”, “Latraps”, “Linas Agro” uz gadu no 2026. gada 1. jūlija līdz 2027. gada 1. jūlijam. Tāpat uzņēmums strādā ar starptautiskajām kompānijā, kā, piemēram, “Archer Daniels Midland” (AMD). Kā norāda SIA LSEZ "Liepaja Bulk Terminal LTD" valdes priekšsēdētājs Juris Matvejevs, šogad Latvijas graudu pieņemšana notiek gausāk nekā citus gadus un pirmā Latvijas kviešu eksporta krava Liepājas ostu atstāja vien 6. septembrī, kad “Panamax” klases kuģis “Tuo Fu 8” (65 486.39 tūkst.t.) atstāja ostu, lai dotos uz Abu Dabī. Tāpat tiek strādāts ar Centrālāzijas valstīm gan eksportējot lauksaimniecības produkciju uz ES valstīm, gan importējot Argentīnas soju un Brazīlijas cukuru. Uzņēmums sadarbojas ar pasaules vadošajām lauksaimniecības produktu loģistikas kompānijām kā, piemēram, ADM (ASV), kas ir viens no pasaules vadošajiem lauksaimniecības produktu tirgotājiem un pārstrādātājiem. Uzņēmums iepērk, uzglabā, transportē un pārstrādā graudus un eļļas augus, savienojot lauksaimniekus ar pārtikas, barības un rūpniecības tirgiem visā pasaulē.

Otras lielākais graudaugu termināls “DanStore” ir dibināts 1999. gadā kā kopuzņēmums starp Dānijas uzņēmumiem “Svane Shipping” un “Scanmills”. Savukārt 2003. gadā par uzņēmuma stratēģisko partneri kļuva starptautiskais lauksaimniecības izejvielu treideris un pārstrādātājs “Bunge”, kas palīdzēja izveidot un attīstīt specializēto beramkravu termināli. Arī “DanStore” šobrīd strādā saskaņā ar noslēgtajiem līgumiem t.sk. ar Latvijas graudaugu kompānijām “Baltic Agro” un “Agerona”. Šobrīd notiek Latvijas zemnieku izaudzēto kviešu iekraušana “Handysize” klases kuģī "Jera", kas tiks vesti uz Nigēriju. 

Liepājas ostas stividorkompāniju prioritātes vienmēr ir bijusi vietējās kravas, bet lai nodrošinātu vienmērīgu pārkraušanas jaudu izmantošanu tiek slēgti līgumi ar pasaules lielākajiem kravu loģistikas uzņēmumiem. Liepājas ostā aptuveni puse ir Latvijas kravas, bet otra tranzītkravas. Pēdējos gados ieguldīts liels darbs un rūpīgi strādāts, lai veidotu tranzītkravu koridoru ar Centrālāzijas valstīm. Ja tiks ierobežots graudu tranzīts uz trešajām valstīm, tās automātiski strauji kāpinās pasaules cenas graudiem, proti pārtikai, kas reāli ietekmēs inflācijas palielināšanu Eiropā t.sk. Latvijā un pasaulē kopumā.